中国铁路已经跨入了以“高速客运、重载货运”为特征的时代。随着列车运行速度的提高，由列车运行引发的环境噪声与振动问题也逐渐凸现出来。根据环境保护部发布的《地面交通噪声污染防治技术政策》通知，南京铁道职业学院“环环相扣”团队探索和改进了轨道车辆中的车辆噪声问题，制造了新型阻尼环。

在老师的带领下，经过长期的不断探索与实验，“环环相扣”团队参与研制了一种复合型高内耗合金材料。该材料组织主要以铁素为主基，在晶界处有较大尺寸的MnS及渗碳体，在外力作用下相界面及晶界面会成为吸收能量主要区域。阻尼环构造与其组装配件也是大有讲究，需要按照车轮阻尼环安装槽的尺寸设计加工中心工装。连接器在保证连接稳固可靠的同时，还具备快速拆装的能力，搭配卡钳可以极大地节省安装时间，提高工人效率。经实验验证，该阻尼环装置减震降噪的性能比市面上同类型产品，性能更高，价格也更便宜。

新型阻尼环的研发成功，与团队负责人、成员及顾问密不可分。目前，团队开发研究的事迹已被轨道行业顶级专家和轨道交通龙头企业关注，并给予极大鼓支持励和产品建议。

（供稿：轨道交通工程实践中心）

“环环相扣”团队在刘老师带领下前往企业调研学习

“环环相扣”团队在刘老师带领下前往研究院调研学习